الاختيار بين زيت المحرك المقصود للمحركات التي تعمل بالديزل والمحركات التي تعمل بالغاز تبدو غير ضارة إلى حد ما. طالما أنها نفس اللزوجة ، فقد يعتقد المرء أنه يمكنك تشغيل زيت الديزل في سيارتك الغازية العادية دون مشكلة. حسنًا ، لا ينبغي عليك ذلك. قد يتسبب ذلك في الواقع في المزيد من التآكل لمحركك ، وفقًا لما ذكره خبير Lake Expert في Oil Lake Jr.
اللزوجة ليست هي الشيء الوحيد الذي يميز الزيت. يخلط الشركات المصنعة أيضًا في إضافات مضادة للملابس والمنظفات لفصل أنفسهم عن العلامات التجارية الأخرى ، وزيادة تحسين فعالية الزيت. الفرق الرئيسي بين الزيت المخصص لمحركات الديزل ومحركات الغاز هو خليط الحزمة الإضافية.
في فيديو يوتيوب الأخير، يوضح Lakebology Lake Speed Jr. أن زيت الديزل لديه ضعف كمية إضافات المنظفات الموجودة في النفط المخصصة لمحركات الغاز العادية. هذا المنظف ضروري ، حيث تميل محركات الديزل إلى حقن المزيد من الجسيمات ، مثل السخام ، في الزيت أثناء التشغيل.
قد يبدو المزيد من المنظفات شيئًا جيدًا ، ولكن بالنسبة لمحركات الغاز ، إنه حل وسط. يقول Speed Jr. إن المنظفات يجب أن تتنافس مع إضافات مضادة للملابس في الزيت لتكون فعالة. تم تصميم محركات الديزل للعمل مع هذا التسوية ، لكن محركات الغاز ليست كذلك. لذا ، إذا قمت بتشغيل زيت الديزل في محركات الغاز ، فأنت لا تمنحه كل الإضافات المضادة للارتداء التي يحتاجها.
إنها ليست مجرد نظرية Speed Jr. تستخدمها كقاعدة لاستنتاجاته. مرة أخرى عندما كان يعمل في زيت السباق مدفوعًا ، قارن أربعة زيوت من اللزوجة المماثلة – المقصود بمحركات الديزل ، واثنان مخصصين لمحركات الغاز – مما أدى إلى زيوت الديزل أدت إلى زيادة التآكل على أجزاء الاختبار مقابل الزيت الطبيعي.
من الواضح ، أن عدم تشغيل الزيت المناسب مع الإضافات المناسبة سيؤدي إلى مزيد من التآكل مع مرور الوقت ، وفقًا لـ Speed Jr. حتى يكون الأمر مغرًا كما قد يكون تشغيل روتيلا في سوبارو ، نقترح إعادة النظر.
