على مدار العقد الماضي ، ظهرت Hyundai كقائد تصميم في صناعة السيارات ، وذراعها الفاخرة ، Genesis ، تزيد من التسلسل الهرمي التقليدي مع السيارات المميزة الجميلة. يذهب الكثير من هذا الائتمان إلى Sangyup Lee ، الذي انضم إلى Hyundai رئيسًا للتصميم في عام 2016. إنه أحد أكثر الأشخاص الموهوبين في عالم السيارات اليوم ، وواحد من أجمل.
ولدت وترعرعت في كوريا الجنوبية ، كان مسار لي غير تقليدي. درس النحت في الكلية ، لكنه لم يرغب في الذهاب إلى فترة الجوع التي لا مفر منها فيما يلي. أظهرت رحلة لزيارة كلية التصميم في مركز الفنون في باسادينا ، كاليفورنيا ، كيفية تطبيق مهاراته على مهنة مع مزيد من الاستقرار.
يتذكر لي: “لقد زرت هناك ورأيت طالبًا رئيسيًا في تصميم السيارات وكانوا في الواقع يصنعون نموذجًا طينًا لسيارة”. “كنت أنظر إلى ذلك ، وفكرت” أوه! أنا جيد في صنع نماذج الطين أيضًا ، لذلك ربما يكون هناك شيء يمكنني القيام به ويمكنني أن أستمتع به كثيرًا. “
قرر لي مغادرة المنزل إلى كاليفورنيا لدراسة تصميم السيارات في مركز الفنون. كان أصعب تعديل يأتي من مكان لا يوجد فيه ثقافة سيارة إلى مكة في العالم من أجل حماس السيارات. يوضح لي أن كوريا كانت تصنع السيارات لعقود من الزمن في تلك المرحلة ، ولكن لم تكن هناك ثقافة في مجرى السيارات في الواقع ، مجرد ثقافة أعمال.
يقول: “زملائي في الفصل ، نشأوا جميعًا مع السيارات … لذلك هم جميعهم من عشاق السيارات ولم أكن كذلك”. “لذلك كان تحديًا كبيرًا بالنسبة لي للتكيف مع الثقافة والتعلم. ولكن في الوقت نفسه ، فائدة واحدة من عدم معرفة أي شيء عن السيارات ، إنه مثل طفل صغير يتعلم لغة ، مثل الإسفنج الذي يمتص الماء. لقد تكيفت دون تصفية”.
بعد التخرج ، انتقل لي إلى أوروبا للمتدرب في كل من بينينفارينا ، حيث تم توجيهه من قبل كين أوكوياما ، وبورشه ، حيث كان يعمل تحت قيادة ستيفان ستارك. في إيطاليا ، تعرف أيضًا على Giorgetto Giugiaro ، ربما أحد أكثر مصممي السيارات نفوذاً على الإطلاق.
كاديلاك ستة عشر مفهوم
بنتلي إكسب 10 السرعة 6
من أوروبا ، عاد لي إلى الولايات المتحدة للانضمام إلى جنرال موتورز ، حيث عمل على مفهوم كاديلاك ستة عشر ، و C6 Corvette ، والجيل الخامس من كامارو ، من بين العديد من المشاريع الأخرى. ثم كان خارج أوروبا مرة أخرى ، إلى مجموعة فولكس واجن. هناك ، عمل على علامة VW التجارية ، ثم توجه التصميم الخارجي لـ Bentley ، وتصميم مفهوم Exp 10 Speed 6 و Continental GT الحالي.
قبل العودة إلى كوريا للانضمام إلى Hyundai و Genesis ، عاش Lee في ثمانية بلدان مختلفة ومصمم لـ 15 علامة تجارية مختلفة للسيارات. لقد كان تعليماً مثاليًا لموقفه الحالي ، حيث كان يشرف على التصميم لعلامات تجارية مختلفة – ثلاثة ، إذا قمت بحساب القسم التجاري لشركة Hyundai بشكل منفصل – في جميع أنحاء العالم.
يقول: “لا أعتبر نفسي مصممًا كوريًا ، لأكون صادقًا”. “لتصبح مصممًا جيدًا ، عليك حقًا أن يكون لديك منظور عالمي ، لذلك أعتقد أن رحلتي كانت تفهم منظورًا عالميًا. الآن ، العمل في شركة كورية ، لم أنضم إلى Hyundai و Genesis لأنني كوري ، لقد انضممت إلى الرؤية والعاطفة والتاريخ أمر لا يصدق.”
ينسب Lee إلى Hyundai Leadership لتحدي فريق التصميم للدفع باستمرار إلى الأمام. يمكنك رؤية النتائج في سيارات مذهلة Hyundai و Genesis بيع اليوم. لا يرى Hyundai أيضًا التصميم والهندسة كفصيلين متحاربين يدفعان جدول أعمالهما على بعضهما البعض ، كما هو الحال في تصميم السيارة في كثير من الأحيان.
Hyundai Ioniq 6
يقول: “يتعين على المصممين أن يحلموا ، ويتعين على المهندسين أن يتحقق هذا الحلم. هذه هي عقليتنا”.
يسارع لي أيضًا إلى الإشارة إلى أن هيونداي تركز على الليزر على عملائها ، وهو ما يعترف أنه شيء واضح لشخص ما في وضعه ليقوله ، لكنه ليس مجرد حديث. يقضي هو وفريقه الكثير من الوقت في التفكير في ما يحتاجه العميل ، حتى الأشياء التي قد لا يعرفونها.
يقول: “السيارة باهظة الثمن ، كما تعلمون ، عندما تدفع هذا الكثير من المال ، يجب أن يكون الأمر يستحق ذلك.”
عندما يزور لي الولايات المتحدة (لدى Hyundai مركز تصميم وهندسة في إيرفين ، كاليفورنيا) ، يتأكد من زيارة Costco. ليس للمناشف الورقية السائبة أو الفودكا الرخيصة ، ولكن لمراقبة عملائه في موقف السيارات ، مثل نوع من تصميم السيارات ديفيد أتينبورو. هناك ، يمكنه أن يرى كيف يستخدم العملاء سياراتهم ، وتحديد كيف يمكن أن يجعلها أفضل.
كما أنه يشدد على الحاجة إلى جعل عمله يبرز. “هناك الكثير من السيارات في موقف السيارات ، وغالبًا ما أسأل نفسي ،” ما الذي من المفترض أن أفعله لجعل سيارتي مميزة؟ “
في Hyundai و Genesis ، تبدأ التصميمات من ورقة نظيفة ، ولكن ليس من فراغ. “قبل أن أبدأ ، أريد فقط أن أتأكد من أنني أعود دائمًا إلى الوراء لإحضار ما يجب علي فعله إلى المستوى التالي.” وهذا يعني النظر إلى موديلات Hyundai السابقة ، ولكن أيضًا في عصور تصميم السيارات بأكملها ، والتعلم من كل منها.
يجب على المصممين أن يحلموا ، ويتعين على المهندسين أن يجعلوا هذا الحلم حقيقة. هذه هي عقليتنا.
يمكنك أن ترى أن التفكير في Ioniq 5 و Ioniq 6. السابق ، كونه سيارة عائلية يومية ، يستلهم من هاتشباك المصممة من Giugiaro في السبعينيات. كانت لعبة Volkswagen Golf و Lancia Delta و The Hyundai Pony الأولى على جانب ضغوط بسيطة لأنها كانت أسهل في التصنيع بثمن بخس ولكن بجودة عالية. في هذه الأثناء ، يشير Ioniq 6 ، حيث يشير إلى سيارات مبكرة منخفضة السحب مثل SAABS الأولى ، والتي صممها مهندسو Aero. أرادت Hyundai أن تكون سيارة السيدان الكهربائية هذه فعالة قدر الإمكان ، وتصميم Streamliner الحديث يشيد لأولئك المبتكرين الأوائل.
العلامة التجارية Hyundai حريصة أيضًا على إحداث اختلافات ذات مغزى بين نماذجها. يستشهد Lee بـ Santa Fe و Ioniq 9 الجديد كأمثلة. كل من سيارات الدفع الرباعي المكونة من ثلاث صفوف ، لكن سانتا في مربعًا على حد سواء لتعكس الاتجاه نحو هذا النمط وزيادة حجم داخلي. من ناحية أخرى ، يبدو Ioniq 9 مختلفًا تمامًا.
“هل يجب أن نفعل سيارات الدفع الرباعي المربعة؟ ربما لا ،” لي ميس.
هيونداي سانتا في
Hyundai Ioniq 9
وبالتالي ، فإن Ioniq 9 لديه تصميم أكثر جولة لزيادة كفاءة الهوائي ، وهو أكثر أهمية في EV من Santa Fe الذي يعمل بالغاز.
“في تصميم السيارة ، يجب أن يتبع النموذج الوظيفة.”
ليس أن لي لا يستمتع. إنه يحاول دائمًا حقن القليل من التفاؤل والفرح في تصميماته.
يقول: “كما تعلمون ، أصبح العالم أكثر فأكثر غير مؤكد ،” إن قلق الناس ينمو وينمو. هل يمكن أن يكون لدينا منتج لجعل الناس يبتسمون؟ “
Lee هو أيضًا فلسفي للغاية حول تصميم السيارات ومكان Hyundai داخل Pantheon of Great Design. إنه يتجنب بوعي هذا النوع من عروض التصميم ذات الطول المتنافس من نفس النجوة لصناعات السيارات الألمانية ، وبدلاً من ذلك ، يميز كل سيارة عن أخرى ، كل منها يصدر بيانه الخاص.
يقول: “ليس لدينا قوة العلامة التجارية مثل مرسيدس. حتى الآن”. “لذلك نحن نتحمل المخاطر … لأن ملف تعريف العميل لدينا مختلف تمامًا.”
قاعدة هيونداي متنوعة. على هذا النحو ، تجذب أنواع مختلفة من التصميمات مجموعات مختلفة من العملاء.
“في تصميم السيارة ، يجب أن يتبع النموذج الوظيفة.”
يستمر لي في العودة إلى هذا الحاجة إلى أن يكون “متواضعًا” ، لأن Hyundai لا يزال منافسًا للمؤسسة – حتى لو كان عمره أكثر من 50 عامًا – وتصميم السيارات يتعلق بالتطور المستمر. لقد تغيرت طبيعة تصميم السيارات أيضًا بشكل كبير ، وتستمر في القيام بذلك. إنها مصممي الانضباط يجب أن يقتربوا بتواضع.
يقول لي: “في يوم Giorgetto Giugario و Bertone ، إنهم Maestros ، أي شخص آخر ينحني لهم”. “في هذه الأيام ، لا يعمل الأمر بهذه الطريقة. إنه أمر معقد للغاية ، ليس فقط على جانب الأجهزة ، ولكن من جانب البرمجيات. إنه يشدد على أهمية الحفاظ على عقل متفتح لفريقه. عليك أن تتعاون مع أي شخص آخر لإنشاء سيارة ، وليس فقط فرض رؤيتك عليها.
وراء كل شيء ، لي ممتن.
“لقد كانت رحلتي محظوظة للغاية. لقد تمكنت من مقابلة أشخاص رائعين ، والكثير من الناس. وشيء واحد أحب دائمًا هو التحديات الجديدة ، والفرص الجديدة ، وأشخاص جدد. الآن ، يجب أن أبدأ في التفكير في كيفية نقل إرثي إلى المصممين الأصغر سناً ، تمامًا مثل كيفية جعلني مرشدوي من أنا الآن.”
