إنه نوع من العبث ، أليس كذلك؟ قيل لنا أن نحافظ على هواتفنا أثناء القيادة ، بشكل مفهوم ، ولكن بعد ذلك تستدير شركات شركات صناعة السيارات وصفعها شاشات بحجم iPad في منتصف لوحة القيادة. مع خطر أن يبدو وكأنه رجل عجوز يصرخ في السحابة ، أصبحت الأزرار المادية من الأنواع المهددة بالانقراض. الدعائم إلى Hyundai ، رغم ذلك. لقد أقروا أن الكثير من الاعتماد على الشاشة يجعل بعض السائقين يشعرون “متوترة ، منزعج ، ومطبوعة على البخار.”
تحاول Hyundai الحفاظ على عناصر التحكم عن طريق اللمس حيث تكون أكثر منطقية. لن تحتوي كل وظيفة على زر ، ولكن الميزات المستخدمة في كثير من الأحيان ستحتفظ بالمفاتيح الصعبة. نائب الرئيس الأول لتصميم سيمون لاسبي يحصل عليه. من المنعش سماع شخص مسؤول عن تصميم السيارات ، دعا شاشات اللمس لما هو عليه: “إلهاء”.
في محادثته مع Autocarأوضح أن التصميمات الداخلية المستقبلية مبنية حول فكرة أساسية واحدة: الحفاظ على عيون السائق على الطريق. هذا كل شيء. حتى أنه تضاعف بقوله: “أنت لا تريد أن ينظر الناس إلى الشاشة: تريدهم أن ينظروا إلى مستوى العين”. سوف تساعد ذاكرة العضلات السائقين على ضبط الإعدادات دون إبعاد أعينهم عن الطريق.
في ملاحظة ذات صلة ، اعترف Luc Donckerwolke ، رئيس تصميم الشركة ، Luc Donckerwolke ، بشكل غير مباشر بما نفترضه جميعًا بحق: الشاشات هي أداة لخفض التكاليف. المعلومات والترفيه الحديثة التي تعتمد على العروض المفرطة “مثالية لأنك توفر الكثير من الأدوات عن طريق وجود الشاشة فقط.” لكن، هيونداي المطالبات لديهم عمومًا “حب التفاعل التناظري” ، وبالتالي فإن المفتاح هو إيجاد التوازن الصحيح بين الأزرار والعروض بحجم جامبو.
على الرغم من أن Donckerwolke متفائل بأن صناعة السيارات ستقوم في النهاية بتوسيع نطاق اللمسات التي تعمل باللمس وإعادة الأزرار ، إلا أن خطوة Hyundai الأخيرة تحكي قصة أكثر تعقيدًا. عندما تم الكشف عن منصة برمجيات PLEOS الشهر الماضي ، أظهرت الصور الدعائية ضخمة ، عرض على غرار تسلا الجبهة والوسط.
تحت الشاشة كان هناك صف من الأزرار الفارغة ، مما يلمح إلى أن هناك مستوى من التفاعل المادي قد لا يزال في البطاقات. من المحتمل أن تكتسب مفاتيح المدارس القديمة وظائف بمجرد أن تبدأ النماذج الأولى التي تعمل بنظام التشغيل الذي يعمل بالسيارات التي تعمل بالسيارات في الوصول إلى الربع الثاني من عام 2026. تتوقع Hyundai أن يصل هذا الإعداد إلى أكثر من 20 مليون سيارة بحلول عام 2030.
بالطبع ، لا تعني الشاشة العملاقة دائمًا موت عناصر التحكم عن طريق اللمس. لا يزال هناك أمل في أن تضرب Hyundai تلك البقعة الحلوة بين الهاتف الذكي على عجلات وأزرار OL الجيدة.
