لحظات مثل هذه لا تصل كل يوم ، وإذا سألت أدريان فان هويدونك ، فهذا ليس كل عقد أيضًا.
وقال فان هويدونك لـ Motor1 في حصرية أسبوع التصميم مقابلة.
أدريان فان هويدونك (مركز) وفريق تصميم BMW
إطلاق وشيك ل BMW’s Neue Klasse EVS يتطلب كل هذا الغلو. من المقرر وصوله في عام 2025 ، تم إزعاج سيارات Neue Klasse من خلال رسائل BMW الخاصة بالشركات واللقطات التجسمية عبر الإنترنت لأكثر من عام. تبدو السيارات المموهة محيرة ، مع صور ظلية زاوية غير تقليدية وشبكات الكلى الخلفية المثيرة.
من خلال خطوط السقف الزاوية بشكل كبير وحدها ، تعد هذه السيارات الجديدة قفزة إلى الأمام في التكنولوجيا والموقف ، وهي إعادة تشغيل للأرضية لمحفظة EV’s BMW ، وعد الفصل الجديد تمامًا. إنها لحظة بارزة للشركة ووقت طويل قادم لفان هويدونك.
وقال فان هويدونك: “إن التصميم الجديد الذي سنظهره سيكون بنسبة 100 في المائة من سيارة BMW ، وربما بنسبة 110 في المائة من سيارة BMW”. “لأن إخراج ورقة من كتاب Marcello Gandini … ستكون لغة التصميم الإجمالية أنظف مما تعرفه منا اليوم ، ولكنه يمكن التعرف عليه بنسبة 100 في المائة كـ BMW.”
BMW Neue Klasse Sedan النموذج الأولي
يجب أن يكون يتضح أهمية Neue Klasse من خلال استراتيجيات التسويق والرسائل في BMW في الوقت الحاضر ؛ لم يسبق له مثيل لخط طراز جديد ، ولديه شلال من الحبر البافاري الرقمي. ستجد مدعين Neue Klasse في كل مكان من وسائل التواصل الاجتماعي لـ BMW إلى هذا الموقع بالذات.
وقال فان هويدونك: “نعم ، دعنا نقول أن هذا يضيف أيضًا بعض الضغط”. “لقد رأينا في المراحل المبكرة من هذا المشروع أننا سنغير كل شيء عن السيارات كما نعرفها داخل BMW. لذا من كل جزء من التكنولوجيا إلى كل جزء من التصميم ، سيكون جديدًا جدًا”.
إنه منعطف حاسم للعلامة التجارية ، لكن فان هويدونك ليس غريباً على الضغط على تصميم BMW. بدأ الهولندي رحلته مع BMW في عام 1992 ، بعد التخرج من جامعة Delft Polytechnic مع ماجستير في التصميم الصناعي. في غضون ذلك ، يمكنك القول أن فان هويدونك رأى مستديرة أو اثنين من الخط.
“إن التصميم الجديد الذي سنظهره سيكون بنسبة 100 في المائة من سيارة BMW ، وربما 110 في المائة من سيارة BMW.”
يجلس حاليًا كمدير تصميم لمجموعة BMW ، وحصل على عباءة بعد رحيل كريس بانجل من هذا المنصب في عام 2009. في هذا الدور ، يشرف Van Hooydonk على أعمال تصميم BMW و Mini و Rolls-Royce. لا ضغط.
تم التنفس على العديد من المحلات التجارية الرئيسية على لوحة الصياغة في فان هويدونك ، لكن نيو كلاس قدم تحديًا للتصميم على عكس أي تحدٍ آخر. من خلال استعارة لقب “Neue Klasse” من خزانة ملابسه الخاصة ، مما يثير سيارات السيدان الشائنة للعلامة التجارية مثل 1500 و 2002 ، فإن BMW تواجه المستقبل ، ويحفز هذه السيارات “الجديدة” الجديدة على مواجهة فصليًا مقدسًا في تاريخها.
BMW 1500
ظهرت سيارات Neue Klasse “القديمة” في عام 1962 وركضت لمدة عقد تقريبًا. يمكن القول إن مبيعات سيارات السيدان الرائدة هذه – في الوقت المناسب – قد أنقذت BMW نفسها ، مما يسمح للشركة بتحويل الربح وسداد مساهميها لأول مرة منذ عقد. وضع نجاح Neue Klasse الأساس لـ BMW كما نفهمه اليوم.
لقد كانت ثورة تقنية وتصميم للتصميم للبافاريين. ظهر Neue Klasse لأول مرة من عدد قليل من حجرات الزفاف في BMW في القرن العشرين ، بما في ذلك M10 INLINE Four ، STUNSENT STRUTENT ، وهذا التصميم المقدس ، Hofmeister Kink.
BMW 2002 Turbo
BMW 2002 Turbo
كيف توازن بين كل هذا التاريخ والتوقع الذي يتطلبه بعينه إلى المستقبل؟ أنت ببساطة تبسيط.
“إذن الجهد الذي بذلناه ، أو دعنا نقول إن التمرين الذي مررنا به ، كان” كيف يمكننا أن نبرز جوهر العلامة التجارية BMW مع استخدام العناصر أقل ، عدد أقل من الأسطر ، تفاصيل أقل؟ ” وأعتقد أننا سندير ذلك “، قال فان هويدونك.
هذا الانخفاض في التعقيد ، وضع الخطوط البسيطة والمنخفضة والزاوية ، قد بث دائمًا مستقبلاً. في وقت سابق من المحادثة ، أشاد فان هويدونك بيرتوني لانسيا ستراتوس زيرو (أحد تصميمات الإسفين العديدة). ودعا The Wedge-like Zero قطعة من التصميم الخالد الذي يواجه في المستقبل ، وجادل بأنها ربما تكون السيارة الأكثر إثارة للقلق التي تم بناؤها على الإطلاق. (على الرغم من أن سيارة BMW الخاصة بـ E9 Coupe و M1 Supercar كانتا في البحث ، وفقًا لفان هويدونك).
1970 مفهوم بيرتون ستراتوس صفر
لن تستعير سيارات Neue Klasse القادمة من تصميم Zero بشكل صريح ، ولكن ربما ستستفيد من فلسفة اختزال بيرتون الحديثة ، حيث تتجول في كل من BMWs الأكثر بساطة من BMW.
أشار فان هويدونك إلى أن سبعة أجيال من سلسلة BMW 3 قد مرت بالفعل منذ ولادتها ، في أعقاب Neue Klasse الثورية. في حين أن بعض التصميمات 3 من السلاسل عرضت تعديلات بصرية صغيرة عندما ظهر جيل جديد لأول مرة ، قفزت أجيال أخرى إلى الأمام.
وقال فان هويدونك ، إن هذا القادم NEUE KLASSE سيقدم شيئًا مختلفًا تمامًا.
BMW Neue Klasse Sedan النموذج الأولي
وقال “هذه الخطوة ستكون خطوة كبيرة ، وستكون خطوة كبيرة لدرجة أنه يبدو أننا قفزنا جيلًا واحدًا تقريبًا. هذا هو حجم التغيير”.
في حين أنه من المعتاد إلى حد ما سماع المصممين يتحدثون عن أخذ الفرص ، إلا أنه من النادر أن نراهم على الطريق. BMW ، إلى جانب Hyundai ، هي استثناءات لصناعة تتخلف عن السداد ، أو تقسيم مخاطرها في نماذج منخفضة الحجم أو منخفضة الوضوح.
هذا ليس BMW’s Van Hooydonk ؛ مهما كنت تفكر في شبكة 4 من سلسلة 4 ، فإن الفتحة الصعبة في XM ، أو Snorty Snout المائل من 5 سلسلة ، فهي تصاميم شجاعة.
“ستكون هذه الخطوة خطوة كبيرة ، وستكون خطوة كبيرة بحيث يبدو أننا قفزنا جيلًا واحدًا. هذا هو حجم التغيير.
إنها مسؤولية فظيعة ، لقد طرحت على فان هويدونك ، أن أكون شجاعًا في مواجهة غرف الصدى عبر الإنترنت والمعجبين الناقدين الذين لم يسبق لي أن دفعوا إلى مظهر أحدث M4. يرى Van Hooydonk أنها تشبه الفرص ، حيث تنحرف عن فكرة أن الازدراء الماضي من شأنه أن يعجب أي قفزة إلى الأمام لتصميم BMW.
وقال ، “إن الطبيعة البشرية هي ، إذا واجه المرء شيئًا جديدًا جدًا ، فإن رد الفعل الأول نادرًا ما يكون إيجابيًا”. “قبل عامين ، عندما أطلقنا سلسلة 4 ، كان لدينا الكثير من [complaints about its grille]… ولكن الآن ذهب هذا تماما. أن التعليقات ومبيعات هذه السيارات قد فعلت بشكل جيد حقًا. “
شبكة M4 المثيرة للجدل
كان Van Hooydonk سريعًا في ملاحظة أنه لم يتحدث الغطرسة. بدلاً من ذلك ، كان التخطيط والاستماع والمراجعة. يواجه كل تغيير بصري كبير للعلامة التجارية أبحاث السوق مع عملاء BMW ، والأشخاص الذين ينفقون أموالهم على BMWS.
من خلال الاستماع إلى ملاحظاتهم ، قال ، إن BMW لديها نظرة سحرية 8-Ball حول ما إذا كانت التصميمات ستستمر. حتى تلك المثيرة للجدل. تتيح هذه العملية أن يتطور Van Hooydonk لبعض الركود ، لتتطور العلامة التجارية في قفزات درامية محسوبة.
وقال فان هويدونك: “الآن للمضي قدمًا ، إذا تحدثنا عن الواجهة الأمامية لـ BMW بمعنى أوسع ، فسوف يظهر Neue Klasse بعض الحلول الجديدة المثيرة للاهتمام حيث سنحل محل Chrome (لهجات) بالضوء”. “أعتقد أن الناس سيرون الأشياء التي سيتعرفون عليها بلا شك باسم BMW ، على الرغم من أنها ليست مثل أي سيارة BMW التي رأوها من قبل.”
النموذج الأولي BMW IX3 الجديد مع Neue Klasse سيدان
على الرغم من أن فريق Van Hooydonk يبلغ حوالي 700 شخص ، إلا أن الهولندي يركب طرف الرمح. مثل Bangle من قبله ، سيواجه Van Hooydonk العبء الأكبر كصاحب لتصميم BMW ، لكن الانتقادات السابقة لم تخف طموحه في Neue Klasse.
وقال فان هويدونك: “ربما كنا موجودين منذ 110 عامًا ، لكن هذا ليس ضمانًا بأن الناس سيشترون منتجاتنا”. “الضمان الوحيد هو أنه إذا كنت تريد أن تكون جزءًا من المستقبل ، فعليك تشكيله بنفسك.”
