(AFP) أعلنت عملاق بطاريات CATL الصينية يوم الاثنين في شنغهاي الإطلاق القادم لأول بطاريات الصوديوم أيون للسيارات الكهربائية ، بالإضافة إلى نظام جديد يجمع بين تقنيتين للبطارية داخل نفس السيارة.
الرائد العالمي في هذا القطاع ، كاتل خطط لبدء الإنتاج في سلسلة من بطاريات الصوديوم أيون في يونيو 2025. ستكون هذه الوحدات الأولى مخصصة لبطاريات بداية صغيرة لسيارات البضائع الثقيلة. من المتوقع أن يكون هناك نسخة أكثر قوة ، مناسبة للسيارات الكهربائية والهجينة ، لنهاية العام نفسه ، في ديسمبر.
أيون الصوديوم ، بديل ل البطاريات تقليدي في الليثيوم ، له العديد من المزايا: تسامح أفضل مع الاختلافات في درجة الحرارة والاستقلال عن المواد الحرجة مثل الليثيوم والكوبالت ، والتي يتزايد توترها. بعد عقد من البحث ، أصبحت هذه التكنولوجيا جاهزة الآن للتصنيع ، والتي تم التأكيد عليها روبن زنغ ، رئيس CATL ، تستحضر استقلالية معلنة تبلغ 500 كيلومتر لهذا الجيل الأول.
قبل ساعات قليلة من الافتتاح الرسمي لمعرض شنغهاي للسيارات ، كشفت CATL أيضًا عن الجيل الثاني من بطارية “Shenxing” ، والتي ستجهز 67 طرازًا من المصنعين الصينيين هذا العام مثل Zeekr أو Nio أو Avot. يعد هذا الإصدار ما يصل إلى 800 كيلومتر من الحكم الذاتي وإعادة شحن فائقة السرعة لاستعادة 520 كيلومترًا في خمس دقائق فقط ، متجاوزًا أداء منافس BYD.
مقدمة أخرى: نظام بطارية مزدوج ، مصمم لتحسين سلامة وموثوقية السيارات الكهربائية. وفقًا لـ Gao Huan ، المدير الفني Catl Automobile ، سيحافظ هذا الجهاز على تشغيل السيارة حتى في حالة فشل إحدى البطاريات. لم يتم الإعلان عن أي تاريخ تسويق لهذه التكنولوجيا.
في مواجهة التطور السريع للسوق ، الذي يميل إلى التخلي عن بطاريات NMC (نيكل مانغانيس-كوبالت) لصالح LFP الأكثر قوة واقتصادًا (ليثيوم فوسفات) ، تؤكد CATL رغبتها في البقاء في حافة الابتكار في حلول التخزين للتنقل الكهربائي.
