الجيل التالي من هوندا WR-V قادم إلى البرازيل. تريد دليل؟ تحقق من هذه الطلقات التجسس التي اتخذتها Motor1.com مساعد رئيس تحرير البرازيل ، تياجو مورينو ، أثناء القيادة على طول الطريق السريع في باندرانتيس ، بالقرب من عاصمة ساو باولو. يكشف النموذج الأولي ، الذي لا يزال مموهًا بشدة ، قليلاً مما يمكن أن نتوقعه من سيارات الدفع الرباعي الجديدة في هوندا الجديدة لسوق أمريكا الجنوبية.

تمسك سيارة الدفع الرباعي الجديدة في الليل ، وتتمتع بسيارات الدفع الرباعي الجديدة مثل The Elevate و SUV Honda صغير في الهند وبعض الدول الآسيوية الأخرى. في الخلف ، كانت السيارة LED إضاءة ، مطابقة لبعض المنافسين. تجدر الإشارة إلى أن ظلام الليل أعطانا الفرصة لرؤية المصابيح الأمامية LED أيضًا.

لم يساعد الضوء المنخفض في الوضوح في المقصورة ، لكنه أبرز شاشة الوسائط المتعددة الكبيرة. إنها ليست نفس وحدة المدينة و HR-V-هذه واحدة مثبتة على لوحة القيادة ، منفصلة عن بقية وحدة التحكم المركزية ، ولم يتم دمجها مثل المدينة. من ما يمكننا قوله ، يبدو أنه نفس الشاشة الأفقية 10.25 بوصة المستخدمة من قبل السوق الهندية.

يبلغ طول WR-V الجديد 14.1 قدمًا ، وعرضه 5.9 قدمًا ، وارتفاعه 5.4 قدم ، مع قاعدة عجلات تبلغ 8.7 قدم. هناك 16.1 قدم مكعب من جذع مساحة البضائع ، ولديه 8.6 بوصة من الخلوص الأرضي. للمقارنة ، كان طول السيارة السابقة 13.3 قدمًا ، وارتفاعها 5.7 أقدام ، وطول 5.3 قدم ، مع قاعدة عجلات تبلغ 8.4 قدم. الجذع ، وفي الوقت نفسه ، استيعاب 12.8 قدم مكعب فقط.

عندما تضرب السوق البرازيلية ، ستملأ WR-V الجديد الفجوة الموجودة حاليًا بين فتحة المدينة و HR-V ، مما يعزز وجود هوندا في قطاع سيارات الدفع الرباعي المدمجة التنافسية. إنه يعكس استراتيجية فولكس واجن المتمثلة في وجود نموذجين في نفس الفئة (في هذه الحالة ، Nivus و T-cross).

في الهند واليابان ، تقدم WR-V معدات مثل نظام الفرامل للتخفيف من التصادم ، وتحذير مغادرة الممرات ، والتحكم في التطواف التكيفية ، ومساعدة الحفاظ على المسارات ، وتحذير المغادرة على الطرق ، ومساعدة العاصفة العالية التلقائية ، بالإضافة إلى الشحن اللاسلكي للهواتف الذكية. هناك ، بالطبع ، التكامل اللاسلكي لـ Apple Carplay و Android Auto.

من خلال إطلاقها بالفعل من قبل هوندا ، من المتوقع أن تصل منافسة تويوتا ياريس كروس في المستقبل إلى الوكالة في النصف الثاني من عام 2025 ، مع كل إنتاجها ستركز في مصنع إيرينابينا ، شمال غرب ساو باولو. ستكون WR-V هي النموذج الأول الذي يخرج من 4.2 مليار دولار (حوالي مليار دولار) التي تخطط هوندا للاستثمار في البرازيل من 2024 إلى 2030. بالإضافة إلى WR-V ، ستقوم الأموال بتمويل وصول طراز فليكس هجين جديد ، وموارد الموارد البشرية المنعشة ، وزيادة في حجم الإنتاج ، مع انتشار العمل.