وقال القادة في Insidevs خلال عرض العلامة التجارية لحدث العرض التقديمي للعلامة التجارية في اليابان إن نيسان في طريقهم إلى إطلاق بطارية أشباه الموصلات بالكامل (ASSB) بحلول نهاية السنة المالية 2028.
وقال شونيتشي إيناميجيما ، نائب رئيس قسم الدراجات النارية والسيارات الكهربائية في نيسان: “هذا هو طموحنا”.
وأضاف ذلك نيسان هو “وضع اللمسات الأخيرة على تصميم الحزمة نفسها وأنه على وشك البدء في العمل على السيارات. هذا تأخير ضيق ، لأن السنة المالية 2028 في اليابان تنتهي في 31 مارس 2029. لقد تم بالفعل دفع هذا التقويم قليلاً ، لأن نيسان ، مثل أي شخص آخر ، توقعت في البداية طلبًا أعلى للسيارات الكهربائية أكثر من تلك التي تحققت.
لكن التقويم في نهاية عام 2028/أوائل عام 2029 قد تم الإعلان عنه بالفعل في الربيع الماضي. هذه المرة ، ومع ذلك ، فإن نيسان لديها مصنع تجريبي للإنتاج الضخم. الشركة بعيدة عن الوصول إلى طاقتها الإنتاجية الكاملة ، لكنها متقدمة جيدًا في عملية تصميم التصميم.
ستستخدم بطارية ASSB من نيسان أنود ليثيوم معدن مع كبريت بالكهرباء. تدعي الشركة أنه يمكنها استخدام الكاثود في نيكل مانجانيس كوبالت (NMC) ، أو نيكل مانغانسيس (NM) أو ، على المدى الطويل ، إلى كبريت. من شأن آخر تركيبين كيميائيين أن تسمح للشركة بعدم اضطراره إلى الحصول على الكوبالت ، وهو معدن نادر ومكلف ، في حين أن الكاثود الذي يحتوي على كبريت مانغانيين يمكن أن يجعل الأمور أرخص. ومهما كان ذلك ، تهدف الشركة إلى كثافة 1000 واط لكل لتر. إنه أكثر بكثير من معظم بطاريات الليثيوم أيون الحديثة ، والتي تقع عند حوالي 700 واط لكل لتر. تدعي نيسان أيضًا أنها مقاومة لحرارة 212 درجة فهرنهايت (100 درجة مئوية) وأنها هي الأكثر دواما بين بطاريات SSB التجريبية التي تم نشر نتائجها.
تدعي الشركة أن ASSB ستتمكن من إعادة الشحن بنسبة 65 ٪ في 5 دقائق فقط ، والتي تمثل أيضًا خطوة كبيرة للأمام مقارنة بمعظم بطاريات VE. وفقًا لمدير ، لن يتم حجزهم للمركبات أيضًا كهربائي. ستكون بطاريات أشباه الموصلات مفيدة للهجينة ، وخاصة سيارات الدفع الرباعي أكبر. إن مزايا ASSB من حيث الوزن والاستقرار ستجعل الهجينة أكثر فاعلية وأرخص وأكثر دواما.
بدأ مرسيدس في اختبار النموذج الأولي لأشباه الموصلات على الطريق السريع العام ، وهي خطوة مهمة.
لا نعرف بعد أي VE سيكون أول من يستفيد من هذه التكنولوجيا. ومع ذلك ، فإن تقويم نيسان أكثر طموحًا من معظم الشركات. تعهد الكثيرون بإطلاق ASSB بحلول نهاية العقد ، لكن القليل منهم كانوا يجرؤون أيضًا. مرسيدس والماكاة متطورة بشكل جيد معا ، والبطاريات شبه الصلبة موجودة بالفعل في الصين. لكن السباق لوضع بطارية أشباه الموصلات الحقيقية في السوق لا يزال مفتوحًا. دعونا نرى ما إذا كان لدى نيسان ما يلزم للفوز.
