- تتمتع مجموعة متنقلة Horse Powertrain بمحلول للمصنعين الذين يرغبون في تحويل EVs إلى Hybrids.
- تتضمن وحدة الطاقة الكل في واحد محرك غاز ومحرك كهربائي ونقل.
- تم تصميمه لاستبدال وحدة القيادة الأمامية على سيارة كهربائية بالكامل.
حتى مع استمرار نمو مبيعات المركبات الكهربائية – ليس في الولايات المتحدة و الصين، – بعض شركات صناعة السيارات تخدع طموحاتها. المشكلة هي أن مئات الملايين من الدولارات قد تم استثمارها بالفعل في تطوير منصات جديدة خاصة بـ EV. إن الحصول على محرك غاز في EV غير مصمم لأنه سيستغرق بعض الرقة الخطيرة وجزء كبير من النقود ، كل ذلك على أمل بيع الهجين بشكل أفضل من EV.
الآن ، هناك حل مثير للاهتمام من مجموعة نقل الحصان، شركة مملوكة بشكل مشترك من قبل Renault Group و Geely و Petrochemical العملاقة Aramco. لقد سمعنا جميعًا عن الشركات التي تقوم بإعادة تعديل EV PowerTrains إلى مركبات تعمل بالطاقة الغاز ، لكن Horse يقوم بالعكس تمامًا بمفهومه الهجين الجديد في المستقبل.
تم تعيين نظام All-In-One الذي تم تعيينه في برنامج Auto Shanghai لهذا العام ، ويتألف من محرك احتراق ومحرك كهربائي ونقل. إنه مصمم لاستبدال وحدة القيادة الأمامية في EV ويمكنه حرق جميع أنواع الوقود ، بما في ذلك البنزين أو الوقود المرن الإيثانول أو الميثانول النقي أو الوقود الاصطناعي الحديث.
الفكرة هي تقليل التكاليف قدر الإمكان. وفقًا للحصان ، يمكن تجميع EV و Hybrid التي تستخدم مجموعة نقل الحركة هذه على نفس الخط ، مما يقلل من التعقيد بشكل كبير. تُحتل الوحدة مباشرة إلى الإطار الفرعي للسيارة والحد الأدنى من التعديلات المطلوبة لجعلها تعمل مع البنية الكهربائية الحالية. علاوة على ذلك ، لا تزال بحاجة إلى أشياء مثل خزان الغاز ومساحة لنظام العادم. لكن الأساس موجود.
يمكن أن تعمل مجموعة نقل الحركة كموسع نطاق للبطارية عالية الجهد الموجودة بالفعل في السيارة ، في حين أن ناقل الحركة المتكامل يمكن أن يعمل بمفرده ، مما يوفر الطاقة للعجلات الأمامية ، أو مع المحور الخلفي الذي يعمل بالكهرباء لجميع العجلات. تم تركيب وحدة الطاقة المتكاملة في اتجاه من الشرق والغرب ، مع جميع أنظمة إلكترونيات الطاقة اللازمة اللازمة لمجموعة نقل الحركة المختلطة ، بما في ذلك وحدة تحكم ، عاكس ، DC إلى DC ، والشاحن على متن الطائرة.
معرض: Horse Powertrain Future Hybrid Concept
هناك أيضًا معززة شحن 800 فولت ، بحيث يمكن أن تعمل خيال المهندسين على هذا الشيء. من الناحية النظرية ، السيارات مثل Hyundai Ioniq 5 وتجهيز بورش تايكان يمكن تعديلها مع نظام Horse’s Hybrid. هذا أمر غير مرجح للغاية ، لكن شركات صناعة السيارات الأصغر التي لديها موارد محدودة يمكن أن تعطي حصان دعوة لتقديم بعض المساعدة في تحويل EVs القادمة بأسعار معقولة إلى الهجينة.
وقال ماتياس جيانيني ، المدير التنفيذي للشركة: “تركز مجموعة متنقل الخيول على حل أكبر المشكلات التي تواجه أصحاب المعدات الأصلية للسيارات”. “لأكثر من عقد من الزمان ، بدا الأمر وكأن السيارات الكهربائية للبطارية كانت المسار الوحيد لشبكة الصفر ، ومصنعي OEMS المخطط له وفقًا لذلك. ومع ذلك ، فإننا نتحول الآن نحو عالم محايد للتكنولوجيا ، مع أسواق وتطبيقات مختلفة تتابع كل منها رحلة التنقل المستدامة.”
وأضاف جيانيني: “يساعد مفهومنا الهجين في المستقبل على حل هذه المشكلة”. “من خلال ابتكارنا ، يمكننا تقديم نظام توليد كهربائي هجين كامل يتكامل بسلاسة على منصة المركبات الكهربائية للبطارية. يتيح مفهوم توليد القوة المدمج والمدمج مصنعي المعدات الأصلية بتقديم تنوع توليد الطاقة مع الحد الأدنى من التعطيل في عملية الإنتاج وإنفاق الموارد.”
من المتوقع أن يتم تركيب النظام الهجينة المتساقط في مجموعة متنقلة Horse Powertrain على مركبات الإنتاج المسلسلات التي تبدأ في عام 2028.
