تتغير صناعة السيارات دائمًا ، ولكن لا يزال هناك شيء واحد ثابتًا: لا يمكن للناس الحصول على ما يكفي من سيارات الدفع الرباعي. لقد لاحظت Mazda بوضوح ، حيث اختارت الحفاظ على CX-5 حتى بعد تقديم CX-50. أثبتت ذلك أنها خطوة حكيمة ، حيث كان التقاطع الأقدم هو النموذج الأكثر شعبية للعلامة التجارية في الولايات المتحدة العام الماضي ، حيث قام بتجميع 134،088 مبيعات. لكن عمره تسع سنوات تقريبًا ، لذلك تأخر بديل. لحسن الحظ ، الخلف ليس بعيدًا.
تم رصد مازدا لاختبار نموذج أولي يرتدي هيكل الإنتاج والأضواء النهائية. تم القبض على الجيل الثالث CX-5 على الفيديو في كاليفورنيا من قبل YouTuber kindelauto، من الذي يدعي أن النموذج الأولي ربما يكون لديه مجموعة نقلارية مكهربة منذ أن تم قياسها ضد هجينة كيا سبورتاج وهوندا CR-V. أما بالنسبة لما يقع تحت الغطاء ، فربما لا يكون الجيل التالي من مازدا محرك SkyActiv-Z. لن تظهر تلك الأسطوانات الأربعة الجديدة حتى عام 2027 ، ومن المتوقع أن يتم تجديد CX-5 جيدًا قبل ذلك.
يبدو أن مازدا تلعبها بأمان مع التصميم. يبدو أن الجيل التالي CX-5 يستعير بشدة من CX-70، تداول الخطوط الحادة لتصميمات Kodo السابقة للأسطح الأكثر سلاسة ، المنحنية. على الرغم من أن البعض قد يحب ذلك ، إلا أن هناك خطرًا مما قد يجعل سيارات الدفع الرباعي مزيجًا مع حشد من عمليات الانتقال منتفخة. ومع ذلك ، من الأفضل حجز حكمنا حتى ينفجر التنكر.
هناك علامات على أن النموذج الجديد سيكون أكثر عملية. تظهر نوافذ الصف الثاني أكبر ، تلمح إلى قاعدة عجلات أطول ومزيد من مساحة الأرجل الخلفية. يبدو أن خط السقف أقل منحدرًا قليلاً ، مما يشير إلى مساحة إضافية ومساحة شحن أفضل. تكشف نظرة تحتها عن تعليق خلفي متعدد الوصلات ، على عكس CX-50، والذي يستخدم إعداد شعاع الالتواء أبسط.
لا نحصل على رؤية كاملة للداخلية ، ولكن يمكنك جعل الجزء الخلفي من نظام المعلومات والترفيه المركزي الكبير من بضع زوايا. قاومت Mazda بشكل عام الذهاب إلى الخارج مع حجم الشاشة ، لكن المد يتحول. سيارة سيدان الجديدة ، غير السفلية EZ-6 و EZ-60 كروس ميزة شاشات كبيرة ، و CX-5 التالية تتطلع إلى حذوها.
على الرغم من أن سيارات الدفع الرباعي قد تكون مملة للعشاق ، إلا أنها العمود الفقري للشركة. يساعد البائعون ذوو الحجم الكبير مثل CX-5 Mazda في الحفاظ على الأضواء وتمويل مشاريع العاطفة مثل Miata وربما حتى ذلك سيارة رياضية دوارة. لا تزال شركة صناعة السيارات التي تتخذ من هيروشيما صغيرًا نسبيًا ، خاصةً مقارنةً بتويوتا المنافسة المحلية ، التي حصلت على تفوق المبيعات العالمي للعام الخامس على التوالي في عام 2024.
